Descripción del problema
The vehicle is unable to operate normally and will not start.
Autodiagnóstico del usuario: Causas y soluciones
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Battery Depleted
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Charge or replace the battery.
Check the motor and repair or replace faulty components.
If none of the above methods resolve the issue, it is recommended to contact a professional for maintenance.
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Motor Malfunction
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Atención al cliente
Si todavía tienes preguntas, póngase en contacto con el servicio de atención al cliente de GKB service_aftersale@geekbuying.com.
Para ingenieros
Soluciones
- Inspection
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Power Switch
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Make sure the key switch or power switch is in the “on” posición. Ensure the power switch is turned on.
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Check the Fuse or Circuit Breaker
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If the scooter uses a fuse, inspect the fuse to see if it is blown. You may need to remove the fuse from the scooter and hold it up to a light source to determine if it is blown.
For scooters with a circuit breaker, push or flip the circuit breaker to see if it will reset.
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Push Start the Scooter
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Confirm if the dashboard is set to zero-start or non-zero-start and observe if the brake light and dashboard brake indicator illuminate, or you can disconnect the kill switches on the left and right brake handles to troubleshoot.
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Charge for 8 Horas
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A battery pack for an electric scooter that has not been charged for over a month may be partially discharged and may not provide enough power to run the scooter. Intente cargar la batería para 8 horas, and then see if it helps.
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Visual, Táctil, e inspección olfativa
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Retire el pedal o la cubierta de cableado y busque cables quemados o derretidos, conectores de alambre, o componentes eléctricos.
Busque también sueltos, desconectado, o cables o conectores de alambre dañados. Tire y empuje todos los cables individuales y conectores de alambre para asegurarse de que no estén sueltos o desconectados.
Acercarse al controlador de velocidad y al motor y olerlos. Cualquier parte que se vea quemada o derretida, o huele a plástico quemado, casi siempre son defectuosos y deben reemplazarse para evitar daños al controlador de velocidad.
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- Pruebas
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Test Voltage at the Power Connector
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Test the voltage at the power connector that plugs into the controller. This is usually a connector with thick red and black wires.
Most vehicles will have voltage at this connector whether the power or key switch is on or off, but some vehicles require the power or key switch to be on to have voltage at this connector. Perform this test with the power or key switch on.
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Test the Fuse or Circuit Breaker
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If the throttle has an indicator light that turns on and off via the key switch or power switch, the fuse or circuit breaker is working.
Sometimes fuses blow in places you can’t see, and sometimes circuit breakers mechanically reset but are worn and still don’t work. Checking the continuity of the fuse or circuit breaker with a multimeter is the best way to determine if they are working.
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Test the Brake Lever Switch
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The brake lever switch tells the speed controller to shut off the motor when braking.
Most scooters have normally open brake switches, but some scooters have normally closed brake switches.
To test a normally open brake switch for failure, disconnect the brake lever wire connector from the speed controller, and see if the scooter runs. If the scooter runs with the brake lever switch disconnected from the speed controller, then the brake lever switch is normally open and faulty.
To test a normally closed brake lever switch for failure, disconnect the brake lever wire connector from the speed controller and bridge the two terminals in the disconnected controller connector. If the scooter runs when the controller’s brake switch connector terminals are bridged together, then the brake switch is normally closed and faulty.
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Test the Key Switch or Power Switch
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If the throttle has an indicator light that turns on and off via the key switch or power switch, it indicates that the key switch or power switch is working. Test its mechanical operation by moving the key switch or power switch from the off position to the on position several times. The switch should snap into two positions. If the switch feels loose or there isn’t a clear click when switching between the on and off positions, the switch may be defective.
A veces, the key switch or power switch feels fine and has a positive quick action when switching between the on and off positions, but it is still defective. Testing the continuity of the key switch or power switch with a multimeter is the best way to determine if it is working.
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Si el cargador de la batería está conectado a la pared, desenchufarlo. Conecte el cargador de la batería en el puerto del cargador de la batería en el vehículo y verifique si hay una luz indicadora iluminada en el cargador de la batería. Si la luz indicadora en el cargador de batería se ilumina, Esto significa que los conectores de cableado y cables conectados al puerto del cargador son buenos, y el puerto del cargador en sí también es bueno. No todos los cargadores de batería tienen una luz indicadora que se ilumina cuando el cargador solo está conectado al vehículo, Entonces, si la luz no se enciende, Debe realizar una prueba de voltaje secundario con un multímetro como se describe a continuación.
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Prueba del cargador de batería
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Prueba de la batería
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Retire la batería del scooter y elimine las baterías individuales para probar sus celdas.
Luego puede probar cada batería con un probador de carga de batería automotriz.
La mayoría de los probadores de carga de batería automotriz de nivel de entrada aplican una carga de 100 amperios a la batería, que es demasiado alto, Por lo tanto, se debe usar y ajustar un probador de carga de batería de pila de carbono variable para aplicar una carga de 30 amperios a la batería.
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Probar el voltaje del paquete de baterías
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Después de leer el voltaje, Puede usar la página del Estado de carga de la batería para determinar el porcentaje del estado de carga.
Una buena batería o batería estará en 100% Estado de carga después de ser dado de alta y deje por unos minutos, o si se almacenan. Si el paquete de baterías no se recupera a un 100% Estado de carga dentro de unos minutos después de ser dado de alta, Indica que la batería o la batería están defectuosas o desgastadas.
Cuando se ha cargado una batería a un 100% Estado de carga y su voltaje cae a continuación 100% Estado de carga después de ser dejado por algún tiempo, Esto indica que la batería está defectuosa o desgastada.
Las buenas baterías y las baterías se recuperarán a un 100% Estado de carga dentro de unos minutos después de que el vehículo haya sido conducido.
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- Inspection
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Speed Controller
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Look for any burned or melted wires or wire connectors on the speed controller. If any wires are burned or melted, the speed controller may be faulty.
Smell the speed controller for any burnt plastic odor. If the speed controller smells burnt, it is almost always defective.
If the speed controller does not have burned or melted wires and there is no burnt smell, it may still be defective. Test all other parts of the electrical system around the speed controller and use the process of elimination to detect if the speed controller is working.
The speed controller is too complex to easily test. Using an inspection and elimination process is the best method to determine if the speed controller is working. If all other components in the electrical system test well but the scooter does not run, it indicates that the speed controller is defective.
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Inspeccionar el motor
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Busque cualquier cables quemados o derretidos o conectores de alambre en el motor. Los cables quemados o derretidos o los conectores de alambre indican el motor sobrecalentado, lo que podría hacer que el aislamiento plástico se derrita los devanados de cobre del motor.
Huele el motor para cualquier olor a plástico quemado. Si el motor huele a quemado, Indica los devanados sobrecalentados. Los motores con devanados sobrecalentados siempre deben reemplazarse para evitar daños al controlador de velocidad.
Si el aislamiento de los devanados de cobre se funde, Causará un cortocircuito y dará como resultado que el motor no funcione o funcione lentamente. Los devanados de motor cortos también pueden quemar el controlador de velocidad al proporcionar resistencia excesiva, haciendo que trabaje demasiado y sobrecaliente.
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