Descripción del problema
El patinete eléctrico no puede ajustar la velocidad., o la velocidad se mantiene siempre a una velocidad fija, o hay un retraso significativo o no hay respuesta al acelerar o desacelerar.
Cheque de autocompresión del usuario: Causas y soluciones
Análisis de causa
Fallo o daño del controlador de velocidad
Solución
Compruebe si el controlador de velocidad está conectado correctamente, reemplace el controlador de velocidad o repare las piezas dañadas.
Análisis
Primero verifique la conexión del controlador de velocidad y asegúrese de que todas las líneas estén conectadas correctamente.. Si las conexiones son correctas pero el variador sigue sin funcionar, Es posible que deba reemplazar el controlador de velocidad o buscar un reparador profesional para repararlo..
Atención al cliente
Si todavía tienes preguntas, póngase en contacto con el servicio de atención al cliente de GKB: service_aftersale@geekbuying.com
Para ingenieros
Solución
Asegúrese de que el interruptor de encendido esté encendido
Asegúrese de que el interruptor de llave o el interruptor de encendido estén en la posición de encendido..
Verifique el fusible o el disyuntor
Si el scooter usa un fusible, verifique si el fusible está quemado.
Es posible que deba quitar el fusible del scooter y sostenerlo debajo de una fuente de luz para determinar si está quemado..
Para scooters que utilizan un disyuntor, presione o gire el disyuntor para ver si se reinicia.
Intenta empujar el scooter para arrancar.
Los scooters eléctricos con acelerador de una sola velocidad a veces requieren un empujón hacia adelante para ponerse en marcha.
Párese en el scooter con un pie y empuje hacia adelante con el otro pie mientras presiona completamente el acelerador..
Una vez que el scooter alcanza la velocidad de marcha y se pisa el acelerador, El scooter se moverá hasta que sueltes el acelerador o apliques los frenos..
Visual, táctil, y examen olfativo
Retire el pedal o la cubierta del cableado y busque cables quemados o derretidos., conectores de alambre, o componentes eléctricos.
Busque también sueltos, desconectado, o cables o conectores de alambre dañados. Tire y empuje todos los cables individuales y conectores de cables para asegurarse de que no estén sueltos ni desconectados..
Huele el controlador de velocidad y el motor.. Cualquier componente que parezca quemado o derretido., o huele a plástico quemado casi siempre está defectuoso y debe reemplazarse para evitar daños al controlador de velocidad.
Pruebe otros componentes conectados al controlador de velocidad
Los controladores de velocidad de los patinetes eléctricos son demasiado complejos para probarlos fácilmente.
Probar otros componentes conectados al controlador de velocidad y utilizar un proceso de eliminación es la mejor manera de determinar si el controlador de velocidad está funcionando correctamente.. Si todos los demás componentes conectados al controlador de velocidad prueban bien, entonces el problema es el controlador de velocidad.
Pruebe un fusible o disyuntor
A veces los fusibles se queman donde no puedes verlos., y a veces los disyuntores se reinician mecánicamente, pero están desgastados y todavía no funcionan.
Verificar la continuidad de un fusible o disyuntor con un multímetro es la mejor manera de determinar si están funcionando correctamente..
Pruebe el interruptor de la palanca del freno
El interruptor de la palanca del freno le indica al controlador de velocidad que apague el motor cuando se aplica el freno..
La mayoría de los scooters tienen un interruptor de freno normalmente abierto., pero algunos tienen un interruptor de freno normalmente cerrado.
Para probar si un interruptor de freno normalmente abierto está defectuoso, desconecte el conector del cable de la palanca de freno del controlador de velocidad y vea si el scooter funciona.
Si el scooter circula con el interruptor de la palanca de freno desconectado del controlador de velocidad, El interruptor de la palanca de freno es del tipo normalmente abierto y está defectuoso..
Para probar si un interruptor de palanca de freno normalmente cerrado está defectuoso, desconecte el conector del cable de la palanca de freno del controlador de velocidad y conecte los dos terminales en el conector del controlador con el interruptor de freno desenchufado.
Si el scooter funciona con los terminales del conector del interruptor de freno del controlador puenteados entre sí, El interruptor de freno es del tipo normalmente cerrado y está defectuoso..
Pruebe el interruptor de llave o el interruptor de encendido
Pruebe el interruptor de llave o el interruptor de encendido para verificar el funcionamiento mecánico adecuado moviéndolo de la posición de apagado a la posición de encendido varias veces.. El interruptor debe hacer clic en ambas posiciones.. Si el interruptor se siente flojo o no hace un clic perceptible al cambiar entre las posiciones de encendido y apagado, el interruptor puede estar defectuoso.
A veces, un interruptor de llave o de encendido se siente bien al cambiar entre las posiciones de encendido y apagado y tiene una sensación de acción rápida positiva., pero aun así puede estar defectuoso. Probar la continuidad del interruptor de llave o del interruptor de encendido con un multímetro es la mejor manera de determinar si está funcionando correctamente..
Prueba el puerto del cargador de la batería
Si el cargador de la batería está conectado a la pared, desenchufarlo. Conecte el cargador de la batería en el puerto del cargador de la batería en el scooter eléctrico y vea si se enciende la luz indicadora del cargador.. Si se enciende la luz indicadora del cargador de batería, Entonces los conectores de cableado y cableado al puerto de cargador son buenos, y el puerto del cargador en sí es bueno. No todos los cargadores de batería tienen una luz indicadora que se enciende cuando el cargador está conectado al vehículo, Entonces, si la luz no se enciende, Debe hacer una prueba de voltaje secundario con un multímetro como se describe a continuación.
Si tienes un multímetro, Puede probar el voltaje en el puerto del cargador de la batería. El nivel de voltaje en el puerto de carga debe ser el mismo que el nivel de voltaje de la batería. Si el puerto del cargador tiene terminales masculinas, Debe tener mucho cuidado para evitar pantalones cortos entre las terminales o en la carcasa del puerto del cargador. (Si es metal).
Prueba el cargador de la batería
Asegúrese de que haya voltaje en el puerto del cargador, Luego pruebe el voltaje de la batería o la batería para confirmar que necesita cargar.
Conecte el cargador de la batería al puerto del cargador, enchufar a la pared, y use un multímetro digital para probar el voltaje de la batería.
Si el voltaje aumenta lentamente, El cargador está cargando la batería. Continuar cargando hasta que el indicador muestre una carga completa, luego pruebe el voltaje de la batería para confirmar que ha alcanzado 100% cargar.
Si el cargador no puede cobrar a 100%, Puede haber un problema.
Prueba la batería
Las baterías se prueban la carga eliminando la batería del scooter y eliminando las celdas individuales.
La batería individual se puede probar utilizando un probador de carga de batería de automóvil.
La mayoría de los probadores de carga de batería de automóvil de nivel de entrada colocan un 100 Carga de amplificador en la batería que es demasiado alta, Por lo tanto, se requiere un probador de carga de batería de pila de carbono ajustable y debe ajustarse para colocar un 30 Carga de amplificador en la batería.
Prueba de voltaje del paquete de baterías
Después de leer el voltaje, La tabla de estado de carga de la batería se puede utilizar para determinar el porcentaje de estado de carga.
Una buena celda o paquete de baterías tendrá un voltaje de 100% estado de cargo después de haber sido descargado y dejado durante unos minutos, o si se ha almacenado. Si el voltaje no se recupera a 100% Estado de carga dentro de unos minutos después de que se descargue la batería, Esto indica una celda o batería defectuosa o desgastada.
Cuando se ha cargado un paquete de baterías a 100% estado de carga y se ha dejado por un período de tiempo y su voltaje cae debajo 100% estado de carga, Esto indica una batería defectuosa o desgastada.
Las buenas baterías y las baterías volverán a 100% estado de carga a los pocos minutos de conducir el vehículo.
Prueba el acelerador
La prueba del acelerador en el vehículo verifica que el controlador esté proporcionando energía al acelerador y que el acelerador esté enviando una señal al controlador y es el método preferido para probar el acelerador..
Comprobar controlador de velocidad
Verifique el controlador de velocidad en busca de cables o conectores de cables quemados o derretidos.. Si algún cable está quemado o derretido, el controlador de velocidad puede estar defectuoso.
Huele el controlador de velocidad para detectar cualquier olor a plástico quemado.. Si el controlador de velocidad tiene olor a quemado, casi siempre es defectuoso. Si el controlador de velocidad no tiene cables quemados o derretidos ni olor a plástico quemado, todavía puede estar defectuoso. Pruebe todos los demás componentes del sistema eléctrico alrededor del controlador de velocidad., Utilizar el proceso de eliminación para detectar si el controlador de velocidad está funcionando correctamente..
El controlador de velocidad es demasiado complejo para probarlo fácilmente. Utilizar el proceso de inspección y eliminación es la mejor manera de determinar si el controlador de velocidad está funcionando correctamente.. Si todos los demás componentes del sistema eléctrico dan buenos resultados pero el scooter no funciona, el controlador de velocidad está defectuoso.
comprobar el motor
Verifique si hay cables quemados o derretidos o conexiones de cables conectadas al motor. Los cables o conexiones de cables quemados o derretidos indican que el motor se ha sobrecalentado y puede haber causado que el aislamiento plástico de los devanados del cable de cobre del electroimán del motor se derrita..
Si el aislamiento de los devanados de cobre se funde, provocarán un cortocircuito y harán que el motor no funcione o funcione lentamente. Los devanados del motor en cortocircuito también pueden quemar el controlador de velocidad porque el controlador de velocidad tiene demasiada resistencia., causando que trabaje demasiado y se sobrecaliente.
