問題の説明
バッテリーまたはバッテリーパックは、短期間で迅速に電力を消費します.
ユーザーのセルフチェック: 原因と解決策
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原因分析
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分析
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解決
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バッテリーの老化
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バッテリーが長い間使用されている場合, それは老化し、電力を蓄えることができないかもしれません.
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バッテリーを新しいものに交換します.
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充電器障害
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充電器が故障していて、バッテリーを適切に充電できない場合があります.
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充電器が適切に機能しているかどうかを確認するか、新しいものに置き換えます.
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バッテリーケーブルが緩んでいます
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バッテリーケーブルのゆるみや接触不良は、バッテリーが電源を保管できない可能性もあります.
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ケーブルが安全に接続されていることを確認してください.
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バッテリー端子酸化
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バッテリー端子で酸化が発生する場合があります, バッテリーの機能を適切に停止する原因となります.
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バッテリー端子をきれいにし、彼らがよく連絡していることを確認してください.
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バッテリーの過剰充電
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バッテリーの長期的な過剰充電も、電気を保管できないことになります.
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過剰充電を避け、時間内に充電してください.
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上記の方法が問題を解決できない場合, さらなる検査と修理のために、専門家のメンテナンス担当者またはメーカーに連絡することをお勧めします.
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カスタマーサポート
まだ質問がある場合, GKBカスタマーサービスにお問い合わせください: service_aftersale@geekbuying.com
エンジニア向け
解決
充電記録を確認します
バッテリーパックが充電されていない時間を決定します. それがより少ないために課せられていない場合 6 数ヶ月, バッテリーパックを正常に充電できる可能性があります.
それが以上に課せられていない場合 6 数ヶ月, バッテリーパックは通常、充電できない電圧レベルまで自己充電し、交換する必要があります.
また, 数日以上電源スイッチがオンになっている場合, バッテリーパックは電圧レベルまで放電し、そこで充電できず、交換する必要があります.
電源スイッチが数日以上オンになっている場合, または、バッテリーパックが充電されずに長い間座っています, バッテリーパックは過剰に廃棄されている可能性があり、交換する必要がある場合があります.
ロードテストは、バッテリーパックの状態を決定する唯一の方法です
バッテリーまたはバッテリーパックの負荷テストは、その状態を診断して決定するための最良の方法です.
バッテリーまたはバッテリーパックに直接接続されたモーターまたはライトを実行しても、その状態は正確に決定されません, これらのコンポーネントはさまざまな電圧で動作できるため.
ほとんどの速度コントローラーには、バッテリーまたはバッテリーパックの充電が特定のレベルを下回るとモーターを自動的にシャットダウンするアンダーボルテージ保護システムが装備されています.
バッテリーとバッテリーパックの充電状態は、充電チャートの状態を見ることで決定できます.
低電圧保護システムは、バッテリーまたはバッテリーパックの過剰充電の防止に効果的です, それらにダメージを与える可能性があります.
鉛酸バッテリーまたはバッテリーパックが過剰に分解されている場合, セルの一部が極性を逆転させる可能性があります, バッテリーまたはバッテリーパックが損傷し、交換する必要があります.
バッテリーパックを充電してみてください
バッテリーパックを充電してみてください 48 に 72 それが役立つかどうかを確認する時間. 年に数回、または容量の大幅な損失に気付いたときに深い料金を実行するのが最善です.
バッテリー充電器ポートをテストします
バッテリー充電器が壁に接続されている場合, プラグを抜く. 電気スクーターのバッテリー充電器ポートにバッテリー充電器を差し込み、充電器のインジケータライトが点灯しているかどうかを確認します. バッテリー充電器のインジケータライトが点灯している場合, その後、充電器ポートへの配線と配線のコネクタが適しています, そして、充電器ポート自体は良いです. すべてのバッテリー充電器には、充電器が車両に差し込まれたときにオンになるインジケーターライトがあるわけではありません, したがって、光が点灯しない場合, 以下に説明するように、マルチメーターでセカンダリ電圧テストを行う必要があります.
マルチメーターがある場合, バッテリー充電器ポートの電圧をテストできます. 充電ポートの電圧レベルは、バッテリーパックの電圧レベルと同じでなければなりません. 充電器ポートに男性端子がある場合, ターミナル間または充電器ポートケーシングの間のショートパンツを避けるために非常に注意する必要があります (それが金属の場合).
バッテリー充電器をテストします
充電器ポートに電圧があることを確認してください, 次に、バッテリーまたはバッテリーパックの電圧をテストして、充電が必要であることを確認します.
バッテリー充電器を充電器ポートに差し込みます, 壁に差し込みます, デジタルマルチメーターを使用して、バッテリーパックの電圧をテストします.
電圧がゆっくり上昇する場合, 充電器がバッテリーを充電しています. インジケータにフル充電が表示されるまで充電を続けます, 次に、バッテリー電圧をテストして、到達したことを確認します 100% 充電.
充電器が充電できない場合 100%, 問題があるかもしれません.
バッテリーパックをテストします
バッテリーは、スクーターからバッテリーパックを取り外して個々のセルを取り出すことにより、負荷テストされています.
その後、個々のバッテリーを車のバッテリーロードテスターを使用してテストできます.
ほとんどのエントリーレベルの車のバッテリーロードテスターはaを配置します 100 高すぎるバッテリーにアンプ荷重があります, したがって、調整可能なカーボンスタックバッテリーロードテスターが必要であり、を配置するために調整する必要があります 30 バッテリーのアンプロード.
バッテリーパックの電圧をテストします
電圧を読んだ後, 充電チャートのバッテリー状態を使用して、充電状態の割合を決定できます.
優れたバッテリーまたはバッテリーパックには電圧があります 100% それが退院し、数分間去った後の電荷の状態, または、保存されている場合. 電圧が回復しない場合 100% バッテリーパックが放電されてから数分以内に充電される, これは、セルまたはバッテリーパックの欠陥があることを示しています.
バッテリーパックが充電されたとき 100% 電荷の状態としばらくの間放置されており、その電圧は下に低下します 100% 電荷の状態, これは、バッテリーパックの故障または摩耗したパックを示しています.
良いバッテリーとバッテリーパックが戻ります 100% 車両が運転されてから数分以内.
