問題の説明
車両は部分的なスロットルでのみ移動し、フルスロットルではありません. つまり, 最大速度は達成されません.
ユーザーの自己診断: 原因と解決策
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全速に到達しない原因
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特定の症状
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原因分析
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解決戦略
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バッテリー
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低いバッテリー充電
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バッテリーが枯渇したとき, あなたの電気スクーターは、その全速度に到達するのに十分な力を持っていないかもしれません.
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最適なパフォーマンスを確保するために、電動スクーターのバッテリーを定期的に充電する方法を理解する必要があります.
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障害のあるバッテリーまたは充電器
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バッテリーまたは充電器に欠陥がある場合, スクーターのモーターに不十分な供給をもたらす可能性があります. これにより、加速が遅くなり、全体的な速度が低下する可能性があります.
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認定された技術者に包括的な検査を行わせてもらいます, 修理, または交換.
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モーター
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モーターは過熱すると保護モードに入ります
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モーターが熱くなりすぎると, 保護モードに入る場合があります, 損傷を防ぐために速度を制限します.
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電動スクーターが過熱していることに気付いたら, 休憩する必要があります.
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モーター内の物理的損傷または内部障害
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損傷したモーターは、十分な電力を生成しない場合があります, スクーターが高速に到達することを困難にする.
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認定された技術者に包括的な検査を行わせてもらいます, 修理, または交換.
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タイヤ
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膨張したタイヤ
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タイヤの圧力が低いと、スクーターの効率も低下する可能性があります, モーターがタイヤを回すために一生懸命働かなければならないので.
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初め, 必要な空気圧を確認する必要があります.
それから, エアポンプと適切なノズルを使用してタイヤを膨らませることができます. ノズルをタイヤバルブに挿入します, エアポンプを使用して、希望の圧力に達するまでタイヤに空気を注入します.
ついに, ノズルとバルブが安全に接続されていることを確認してください, タイヤが適切に膨らんでいることを確認してください.
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摩耗したトレッド
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牽引力が低いまたは摩耗したトレッドのあるタイヤは、牽引力の低下につながる可能性があります, 特に滑りやすい表面で, スクーターの速度を制限します.
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安全性とパフォーマンスを確保するためにタイヤを交換することを検討することをお勧めします. タイヤの交換方法がわからない場合, 専門的な支援を求めるのが最善です.
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コントローラ
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ワイヤーの故障または破損, ゆるいワイヤーまたは壊れたワイヤー
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時間の経過とともに、または外部の影響による摩耗.
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専門家の修理またはコントローラーの交換のためにアフターセールスサービスにお問い合わせください. コントローラーコンパートメント内のすべてのワイヤが適切に接続され、断熱されていることを確認してください.
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モード
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低速モード (エコモードなど)
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低速モードで, モーター出力はより低いレベルに制限されています, 速度を制限します, ヒルクライミング能力, および加速パフォーマンス.
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スクーターのモード設定を確認して、誤って低速モードに設定されていないことを確認してください. さまざまなモードオプションとそれに対応する速度については、ユーザーマニュアルを参照してください. 速度の問題を特定または解決できない場合, 包括的な検査と修理のために、スクーターを認定技術者に連れて行くことを検討してください.
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カスタマーサポート
まだ質問がある場合, GKBカスタマーサービスにお問い合わせください service_aftersale@geekbuying.com.
エンジニア向け
原因分析
車両がフルスロットルの代わりに部分的なスロットルで移動するとき, それは古いものによるものかもしれません, 使い古した, または故障したバッテリーまたはバッテリーパック.
速度コントローラーはバッテリーとモーターの間に接続されています, そして、ほとんどのスピードコントローラーには、過剰充電を防ぐための低電圧カットオフ機能があります.
バッテリーが古いとき, 使い古した, または故障, 電圧は一時的にゼロ電荷状態に低下する可能性があります, スピードコントローラーがモーターを遮断します.
これにより、車両がフルスロットルの代わりに部分的なスロットルで動作する可能性があります.
バッテリー充電状態チャートを介して電圧レベルを調べることにより、バッテリーまたはバッテリーパックの充電状態を決定できます.
ソリューション
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電圧値を決定します
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車両のダッシュボードにバッテリーレベルのディスプレイまたはバッテリーインジケーターライトがある場合, これらのライトは電圧インジケーターとして機能し、バッテリーまたはバッテリーパックの状態を判断するのに役立ちます. スロットルが完全に関与しているときにインジケータライトが低下し、スロットルがゼロまたは部分的に上昇する場合, バッテリーまたはバッテリーパックの負荷下電圧の大幅な低下を示しています.
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深い充電
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時々, 鉛蓄電池パックは、セルのバランスをとり、容量を回復するのに役立つ深い充電が必要です. バッテリーパックを充電してみてください 48 に 72 時間を過ごしてから、それが役立つかどうかを確認します. 毎年いくつかの深い請求を行うか、容量の大幅な損失が気づいたときに良い習慣を持っていることをお勧めします.
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バッテリー充電器ポートのテスト
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バッテリー充電器が壁に接続されている場合, プラグを抜く. バッテリー充電器を車両のバッテリー充電器ポートに差し込み、バッテリー充電器に照らされたインジケータライトがあるかどうかを確認します. バッテリー充電器のインジケータライトが点灯した場合, これは、充電器ポートに接続されている配線とワイヤーコネクタが良いことを意味します, 充電器ポート自体も良いです. すべてのバッテリー充電器には、充電器が車両に接続されているときに照らされるインジケータライトがあるわけではありません, したがって、光が点灯しない場合, 以下に説明するように、マルチメーターでセカンダリ電圧テストを実行する必要があります.
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バッテリー充電器のテスト
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バッテリーパックのテスト
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スクーターからバッテリーパックを取り外し、個々のバッテリーを取り出してセルをロードテストします.
その後、自動車用バッテリーロードテスターを使用して各バッテリーをテストできます.
ほとんどのエントリーレベルの自動車バッテリーロードテスターは、バッテリーに100アンペアの負荷を適用します, 高すぎます, そのため.
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バッテリーパックの電圧をテストします
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電圧を読んだ後, バッテリー充電状態チャートページを使用して、充電状態の割合を決定できます.
優れたバッテリーまたはバッテリーパックがあります 100% 退院した後、充電状態を請求し、数分間去りました, または保管している場合. バッテリーパックがaにリバウンドしない場合 100% 退院してから数分以内に充電状態, バッテリーまたはバッテリーパックが故障または摩耗していることを示しています.
バッテリーパックが充電されたとき 100% 充電状態とその電圧は下に低下します 100% しばらくの間放置された後、充電状態, これは、バッテリーパックが故障または摩耗していることを示しています.
良いバッテリーとバッテリーパックはaに回復します 100% 車両が運転されてから数分以内に充電状態.
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