問題の説明
The motor only runs when it is charging and does not work when the charger is unplugged.
ユーザーのセルフチェック: 原因と解決策
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原因分析
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解決
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Circuit Design
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It is recommended to check whether the circuit connection of the electric scooter is normal and ensure the battery charger can be properly connected to the motor of the electric scooter when plugged in.
If the connection is normal but the motor still does not work, it may be that the controller or circuit board of the electric scooter is faulty. It is recommended to contact the manufacturer or maintenance professionals for inspection and repair.
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Battery Charger Problems
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Replace the battery charger with a new one.
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カスタマーサポート
まだ質問がある場合, GKBカスタマーサービスにお問い合わせください: service_aftersale@geekbuying.com
エンジニア向け
原因分析
- The battery pack has been over-discharged and the voltage level is below the controller’s low voltage cut-off level, and the battery charger cannot charge the battery pack.
- 古い, 着用, or faulty battery pack whose voltage drops to zero percent state of charge under load.
- There is a problem with the fuse, circuit breaker, wiring, connector, or other component between the battery pack and the controller.
解決
充電記録を確認します
バッテリーパックが充電されていない時間を決定します. それがより少ないために課せられていない場合 6 数ヶ月, バッテリーパックを正常に充電できる可能性があります.
それが以上に課せられていない場合 6 数ヶ月, バッテリーパックは通常、充電できない電圧レベルまで自己充電し、交換する必要があります.
また, 数日以上電源スイッチがオンになっている場合, バッテリーパックは電圧レベルまで放電し、そこで充電できず、交換する必要があります.
電源スイッチが数日以上オンになっている場合, または、バッテリーパックが充電されずに長い間座っています, バッテリーパックは過剰に廃棄されている可能性があり、交換する必要がある場合があります.
深い充電
Sometimes a lead-acid battery pack requires a deep charge to equalize the cells and help the pack regain capacity. Try charging the pack for 48 に 72 それが役立つかどうかを確認する時間. A deep charge is recommended several times a year or when significant capacity loss is noticed.
バッテリー充電器ポートをテストします
バッテリー充電器が壁に接続されている場合, プラグを抜く. 電気スクーターのバッテリー充電器ポートにバッテリー充電器を差し込み、充電器のインジケータライトが点灯しているかどうかを確認します. バッテリー充電器のインジケータライトが点灯している場合, その後、充電器ポートへの配線と配線のコネクタが適しています, そして、充電器ポート自体は良いです. すべてのバッテリー充電器には、充電器が車両に差し込まれたときにオンになるインジケーターライトがあるわけではありません, したがって、光が点灯しない場合, 以下に説明するように、マルチメーターでセカンダリ電圧テストを行う必要があります.
マルチメーターがある場合, バッテリー充電器ポートの電圧をテストできます. 充電ポートの電圧レベルは、バッテリーパックの電圧レベルと同じでなければなりません. 充電器ポートに男性端子がある場合, ターミナル間または充電器ポートケーシングの間のショートパンツを避けるために非常に注意する必要があります (それが金属の場合).
バッテリー充電器をテストします
充電器ポートに電圧があることを確認してください, 次に、バッテリーまたはバッテリーパックの電圧をテストして、充電が必要であることを確認します.
バッテリー充電器を充電器ポートに差し込みます, 壁に差し込みます, デジタルマルチメーターを使用して、バッテリーパックの電圧をテストします.
電圧がゆっくり上昇する場合, 充電器がバッテリーを充電しています. インジケータにフル充電が表示されるまで充電を続けます, 次に、バッテリー電圧をテストして、到達したことを確認します 100% 充電.
充電器が充電できない場合 100%, 問題があるかもしれません.
バッテリーパックをテストします
バッテリーは、スクーターからバッテリーパックを取り外して個々のセルを取り出すことにより、負荷テストされています.
その後、個々のバッテリーを車のバッテリーロードテスターを使用してテストできます.
ほとんどのエントリーレベルの車のバッテリーロードテスターはaを配置します 100 高すぎるバッテリーにアンプ荷重があります, したがって、調整可能なカーボンスタックバッテリーロードテスターが必要であり、を配置するために調整する必要があります 30 バッテリーのアンプロード.
バッテリーパックの電圧をテストします
電圧を読んだ後, 充電チャートのバッテリー状態を使用して、充電状態の割合を決定できます.
優れたバッテリーまたはバッテリーパックには電圧があります 100% それが退院し、数分間去った後の電荷の状態, または、保存されている場合. 電圧が回復しない場合 100% バッテリーパックが放電されてから数分以内に充電される, これは、セルまたはバッテリーパックの欠陥があることを示しています.
バッテリーパックが充電されたとき 100% 電荷の状態としばらくの間放置されており、その電圧は下に低下します 100% 電荷の状態, これは、バッテリーパックの故障または摩耗したパックを示しています.
良いバッテリーとバッテリーパックが戻ります 100% 車両が運転されてから数分以内.
