レビュー – 現在かなりの数の電動スクーターを購入またはレビューした, 私は良いスクーターで私が欲しいものについてかなり良いアイデアを得ています. 私は間違いなく、ゆっくりと感じず、私の目的地に到達するために永遠に服用するのに十分なパワーとスピードを望んでいます. 私の最も頻繁なルートは丘をカバーし、通常はそうです 10-20 マイルラウンドトリップ, しかし、多くのスクーターが評価されています 30 私が最も一般的な目的地で完了するまでに、それ以上のマイルはバッテリーから外れています. 私は良い取り扱いとサスペンションが好きです, 要件ではありませんが. ついに, スクーターを折りたたんで車に乗ったり、電車に留まる能力はもう一つのいいね. Ausom Leopard Electric Scooterは、私の欲求とニーズをすべて満たすか、それを超えるようです, だから私はそれをスピンにすることに同意しました!
それは何ですか?
Ausom Leopard Electric Scooterは、電動式の立場です (または座っている) 長距離を誇るスクーター, 大きなタイヤ, デュアルサスペンション, そして最大の最高速度 34 時速マイル (この価格帯では少なくとも高い – あなたはさらに大きさのために非常に速いスクーターを手に入れることができます).
箱の中は何ですか?
- Ausom Leopard Electric Scooter
- ACウォールチャージャー
- インストールと修理のためのマルチツール
- 取り付け用のネジ
- タイヤインフレのための小さなハンドポンプ
- シートマウント, シートポスト, そしてパッド入りの座席
- マニュアル
ハードウェア仕様
- サイズ (展開): 49.2 バツ 23.2 バツ 51.2 の
- サイズ (折りたたまれています): 49.2 バツ 23.2 バツ 22.5 の
- ハンドルバーから地面の高さ: 43.7-49.2 調整可能
- 最大負荷: 265 ポンド
- 最大範囲: 52 マイル
- モーターパワー: 1000W, 48V
- 地面からのフットボードの高さ: 9.4 の
- フットボード幅: 8.3 の
- 耐水性: IP54
- 速度レベル (3): 9/22/34 時速マイル
- 重さ: 69.6 ポンド
- 上り坂の機能: 25%
- フレーム素材: アルミニウム合金
- 推奨ライダーハイツ: 4’8″ 6'7に″
- タイヤサイズ: 10″ x 3.15″ 空気圧
- ブレーキ: 電気再生 + 機械式ディスクブレーキ
- サスペンション: デュアルフロントとリアスイングアーム
- バッテリー容量: 998.4 うーん, 48V 20.8AHバッテリー
デザインと機能
Ausom Leopard Electric Scooterは黄色と黒のスクーターです, スタイリングとタイヤで頑丈な攻撃的な外観を与える. 高い視認性の色, フットボードの周りのLEDライト, ヘッドライトとテールライト/ブレーキライトは、安全の視認性に役立ちます. それは、ほとんどの電気スタンディングスクーターの実証済みの基本デザインに従います, セグメントではまれな要素がいくつかあります.
デッキは広いです, しかし、私のサイズ13sには十分な幅ではありません (私たち) 並んでフィットする. 私は片足で片足に乗らなければならないのは、後ろの春の後ろの上げられたピースの上に片足に乗らなければなりません. ほとんどのスクーターよりも快適ですが, 足を並べて置くことができれば、私はまだそれが好きです, より長い乗り物でもっと別の位置に移動するだけでも、他に何もなければ.
LCD画面をキャプチャするのは非常に困難でした, リフレッシュレートと私のカメラシャッターの組み合わせは一緒にうまく機能しませんでした, しかし、明るい日光でも見るのは簡単です, 正確なバッテリー電圧などの多くの情報を示しています (そして、ほとんどのスクーターよりも粒状のバッテリーバー), 他の情報と同様に. 乗馬中に画面全体を簡単にチルト可能にして顔に向けて先導する – いい感じ. 調整されると、その位置を完全に維持しました, 上下に滑らないでください. マニュアルには、設定の変更に関する詳細な指示が含まれています – 「ノープッシュスタート」など, シートを設置する場合、これは不可欠です (通常、スクーターではこのようなスクーターでは、安全機能がスロットルが係合するのを防ぎます。ライダーが時速数マイルを超えるように前進するまで、停止中にスロットルを偶然押すことでコントロールを失うことはありません). 座席を設置する場合, プッシュスタートオプションを使用すると、スロットルを押すと離陸するだけです.
右のハンドルバーにはロックがあります (キーがオフになって削除された場合、スクーター全体が無効になります – 泥棒がそれを持って歩くのを止めるものは何もないので、あなたはまた公共の場でまともな自転車やオートバイのロックを使用したいと思うでしょうが. 親指のスロットルとパワースイッチはキーの右側にライブでライブ (それをオンにするには、キーを挿入して回す必要があります, そして、電源ボタンを押します).
画面の下には、折りたたまれたときにハンドルバーをベースに固定するために使用されるオレンジ色のフックがあります. これは、バッグフックとしてもうまく倍増します.
左のハンドルバーには、ヘッドライトのオン/オフスイッチがあります, 信号をターンします, 電子ホーンボタン (これは非常に大きいです).
他の多くのスクーターのように, ブレーキレバーは、標準的なバイクブレーキレバーです. 彼らは箱から調整されていて、うまくいきました.
高さ調整可能なハンドルバーはとてもいいです, 一部のスクーターは、この6'4に不足しています″ ライダー, 他の人は困惑して背が高いです, 私にとっても. クランプレバーとピンは、ハンドルバーを3つの位置のいずれかに保ちます.
スクーターのフロントエンドはスイングアームサスペンションを備えています, 大きなタイヤ, そしてヘッドライト. ヘッドライトはかなり明るかった, しかし、スクーターにこのような低いものしか持っていないとき、私はハンドルバーに加算するのが好きです. それらは標準的な自転車サイズのハンドルバーなので、ライディング中に視認性を高めるために余分なライトを追加するのは簡単でした.
キックスタンドは、従事するときにスクーターをしっかりと保持します.
フロントホイールとリアホイールの両方にはまともな機械式ディスクが切れています. 油圧はもっと良いでしょう, しかし、彼らは私に安全だと感じるほど速く止まった. 追加のボーナスとして, ブレーキが係合すると、リアレッドテールライトが点滅します. の 1000 ワットリアモーターは後輪ハブ自体の中にあります.
スクーターを折りたたむ/展開します, ロックバーを固定または削除するノブがあります, また、プルするためのセカンダリノブ, 次に、ハンドルバーと茎全体が折りたたまれます. これは私が乗った他のスクーターより少し時間がかかりますが, 私はそれが所定の位置にロックされたときにほとんどよりも頑丈で安全なように見えるのが好きです.
ハンドルバーは、小さなオレンジ色のフックでスクーターの後ろにある上げられたフットレストにクリップします. これはそれを持ち歩くときに安全です, フックをマウントに固定するスプリングやその他のメカニズムはありません, だから私はそれが運ばれている間に揺れ動いた場合、それがグリップを失うのを見ることができました. あなたがそれを持ち上げに行くとすぐにわかります、そしてそれは夢中になっていません, ハンドルバーを持ち上げるだけです.
折り畳まれたとき, Ausom Leopard Electric Scooterは私たちのトランクにうまくフィットします, しかし、私たちの「コンパクト” SUVトランクはそのクラスで最大の1つであるため、他のほとんどの車両に座席を落とす必要がある場合があります.
設定
セットアップは、このようなほとんどのスクーターに似ています – ハンドルバーをスクーターの残りの部分に固定するためのいくつかのネジだけ.
シートを使用したい場合, シートポストをスクーターに固定するためのネジがいくつかあります, その後、シートポストの座席を確保するためにいくつか.
次は, 付属の壁充電器で充電します. 充電ポートには、スプリングロードされたカバーがあります, 典型的なDCバレルプラグスタイルです.
パフォーマンス
私はそのテストを邪魔にしてからあまり使わないと確信していたので、最初にausomヒョウ電気スクーターを最初にテストしました。, そして、私は正しかった. それは完全に機能的であり、正常に機能しますが, 私がこのようなものに乗ることを好む方法ではありません. シートとハードウェアが含まれているのが好きです, 私が毎日より長い距離を通勤し始めた場合、私はそれを再考して使用するかもしれません.
スクーターでの二重のショックとシートポスト自体の3番目のショックと組み合わされた、通常よりも柔らかいシートは非常に柔らかくなります (時々少し弾力がある場合) 乗る. 自転車やベスパスタイルのモータースクーターよりも少し自然に感じられます, しかし、私はそれがかなり経済的な長距離輸送の形であることがわかりました.
スタンディングエレクトリックスクーターとしてのスクーターのパフォーマンスについて, 私は打つことができました 33 フラットの最大マイル (または、おそらく穏やかに下り坂) 道. 著しく速いです (加速度と最高速度の両方) ほとんどの主要都市の周りに散らばっているレンタルスクーターよりも, そして、最高速度は、自転車レーンが終了し、交通がきつくなっている道路で, 旅行する車と合併することができました 25-30 自転車やスクーターが遅いようにゆっくりとダウンしないでください. これはお住まいの地域では合法ではないかもしれませんが (乗る前に地元の法律を確認してください!), 私がこれをするために乗る場所はずっと安全です (そして、いくつかの歩道に乗ることは違法です).
範囲テスト用, 私は10マイルの遅いヒルズサーキットをやりました、そして、持っていたことに喜んで驚きました 60% ガレージに戻ったときにバッテリーが残っています. 私がテストした他のすべてのスクーターはいました 25% 同じルートで, だから、ausomは本当にまともな範囲を得るのに十分な大きさのバッテリーを入れています.
サスペンションは良かった, かなり大きな隆起と穴を簡単に取る. ロッキーオフロードトレイルに取り組みたくありません, しかし、都市のラフパッチの場合、デュアルスイングアームサスペンションは素晴らしく機能します. 大きな空気充填タイヤは、小さな硬いゴム製の車輪付きスクーターで本当に耳障りだった小さな岩や棒をすくめます. しかし, 過去に空気で満たされたスクーターにパンクしたタイヤを持っていた, これがausomヒョウで起こらないことを願っています (月のテスト期間にフラットはありません, 指が交差した).
私が好きなもの
- 最高速度とまともな加速
- 高い視認性のライトと色の頑丈なビルド
- ソフトクッションシートオプションが含まれています
私が変えるもの
- 折りたたまれたときにハンドルバーをベースに固定するフックがしっかりと固定され、それを降ろすために少し力を必要とする場合はそれを望みます (またはボタンリリース)
- 低ヘッドライトの配置は、他の車にはあまり見えません, 画面でハンドルバーの上にあるヘッドライトを好む (または、視認性のためだけに2番目のもの)
最終的な考え
Ausom Leopard Electric Scooterはテストするのがとても楽しかったです, そして今、喜びの乗り物と簡単な用事の両方のための私の頼りになるスクーターオプションです (または、私のパートナーとは別のイベントに出入りします). ausomはこのモデルを「SUV-like」と呼んでいます, そして、私は乗った後になぜわかります, 大きくて地形を転がすことができると感じています。. 私はまだ私たちの谷の上の岩だらけの洗いボードの山道に乗ろうとしませんが, それは素晴らしい郊外の通勤者と用事を走らせます, また、爆発するだけでなく (メンタルヘルスウォークの私のバージョン).
